僅僅在一代人的時間里，電子技術和處理器技術幾乎就已經改變了我們生活中的所有方面 – 在車輛工程上最為顯著。電子元件、軟件和處理能力的范疇不僅改變了車輛的運行方式，而且還改變了我們對車輛的看法 – 車輛現在更像是移動的計算機，而不再是機器。在 2010 年到 2016 年之間，現代汽車中軟件代碼的行數 (SLOC) 已經在以 15 為系數不斷的擴張，從 1000 萬行發展到了約 1.5 億行。預計對于全部車輛來說，軟件的平均份額將以 11% 的年復合增長率發展下去，從當今 D 級車或者更大型汽車的 10%（約為 1,220 美元）增至 2030 年的 30%（5,200 美元左右）。強大的計算能力、巨大的帶寬和速度都是處理形形色色的傳感器生成的海量數據的必備條件，從而滿足車輛日益實現網絡化與自動化的要求。5G 移動網絡連接的目標是將我們周圍的萬事萬物全部互連到一個數據網絡，該網絡可以提供必要的速度與響應時間，從而供完全的利用自動駕駛汽車的各種功能。半導體公司當前都在開發新型的微處理器，能夠為多區域車輛架構（圖 1）實現高達 10 Gbps 及以上的高帶寬數據傳輸速率。這就會將車輛從移動的計算機轉化成車輪上的數據中心，并且使自動駕駛汽車實時做出復雜的決策。隨著現有的汽車網絡已經不足以應對未來汽車的各種需求，以太網現已作為高速數據傳輸的一種最重要的協議而浮現了出來。對數據速率的需求正在不...